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Le projet IoT‑ZERO développe une architecture 6G économe en énergie, des communications ultra‑efficients et des capteurs activés par événement, afin de créer des systèmes IoT à consommation quasi nulle. Un démonstrateur de balises auto‑alimentées sera testé pour la logistique et l’industrie.

Les cellules de batterie intelligentes intègrent des capteurs et circuits de surveillance pour mesurer tension, courant, température et gaz. Elles réduisent le câblage, améliorent la sécurité et favorisent la réutilisation, annonçant une nouvelle ère pour les batteries.

Le programme Compinnov HT+ passe en phase 2 avec des essais de vieillissement et des démonstrateurs TRL 4‑5 pour des composites haute température destinés à l’aéronautique, au spatial et à la défense. Soutenu par l’AID et de grands industriels, il vise à développer une filière française souveraine.

FRATHEA associe l’Institut Curie, le CEA et Thales pour créer une plateforme combinant l’effet FLASH et les électrons de très haute énergie. L’objectif est d’administrer des doses thérapeutiques en microsecondes, avec une installation prévue à Orsay en 2027.

Des qubits en nanotubes de carbone La start‑up C12 Quantum Electronics travaille sur des qubits basés sur des nanotubes de carbone suspendus. Ces structures offrent un confinement électronique élevé et des temps de cohérence potentiellement longs. La mise en service de son laboratoire souterrain de 1 000 m² à Paris répond à la nécessité de maîtriser les vibrations et les perturbations électromagnétiques. L’installation comprend des salles blanches, des cryostats pour refroid

Un moteur pour la transition énergétique du transport aérien L’aviation est responsable de près de 3 % des émissions mondiales de CO₂. Pour atteindre les objectifs de neutralité carbone, les motoristes misent sur des architectures innovantes, des carburants durables et l’hybridation. Le turbofan UltraFan 30 s’inscrit dans cette transition.

Un complément bas‑orbite pour Galileo Le système Galileo, lancé en 2011, offre un service de navigation mondial grâce à 30 satellites en orbite moyenne (MEO) à 23 200 km d’altitude. Si Galileo rivalise avec GPS et BeiDou en termes de précision, il reste soumis à certaines limites inhérentes à l’orbite MEO : la distance importante entraîne une atténuation des signaux, et les effets ionosphériques ou les obstacles urbains peuvent dégrader la fiabilité. C’est ici qu’intervient

En annonçant la création de France Batterie le 24 mars 2026, le gouvernement français franchit une étape décisive vers l’indépendance énergétique. L’objectif est clair : structurer une filière batterie complète et compétitive afin de répondre à l’explosion des besoins en stockage pour la mobilité électrique et les réseaux. Retour sur les enjeux et les leviers technologiques de cette initiative.

Plus de 2 500 Md € de dépenses R&D chaque année dans le monde. 40 % à 90 % des projets de R&D échouent, partiellement ou totalement.

À l’heure où l’Europe cherche à sécuriser ses approvisionnements en puces, le CEA a inauguré à Grenoble la ligne pilote FAMES, cofinancée par le Chips Act et France 2030. FAMES se veut un pont entre la recherche et l’industrialisation, avec un financement total de 830 M€ .

Dans l’Internet des objets (IoT), la prolifération de protocoles rend souvent difficile l’interopérabilité. Pour y remédier, le CEA‑List a présenté en février 2026 le composant Bridge, qui assure la traduction entre protocoles hétérogènes .

Les programmes européens de lancement explorent des alternatives aux ergols toxiques. Le moteur Greta, développé par ArianeGroup dans le cadre d’un partenariat avec l’ESA, illustre cette recherche. Il fonctionne avec un mélange de peroxyde d’hydrogène (H2O2) et d’éthanol .

En février 2026, la startup française DiamFab a annoncé, avec STMicroelectronics et le CEA, un pas décisif dans la betavoltaïque : une microbatterie au diamant capable de fournir un courant continu pendant plus de deux décennies . Il s’agit d’une technologie qui convertit l’énergie des particules bêta (issues ici du tritium) en électricité grâce à un semi‑conducteur en diamant .

Dans beaucoup d’organisations R&D, le problème n’est pas le manque de contenu. Ce n’est ni un déficit de production intellectuelle, ni un manque d’expertise des équipes, ni une faiblesse méthodologique.

Renault s’associe à Turgis & Gaillard, sous supervision DGA, pour industrialiser une munition téléopérée longue portée (projet “Chorus”). Un signal fort : l’innovation porte autant sur la montée en cadence et le design-to-cost que sur la plateforme elle-même.

IBIS teste sur route une Peugeot e-3008 avec une batterie qui intègre chargeur et onduleur. À la clé : simplification de l’architecture et gains annoncés en efficacité, poids et intégration.

Thales Alenia Space et SpeQtral lancent une nouvelle phase d’expérimentation pour des communications quantiques satellite-sol. Objectif : tester en conditions réelles la transmission de photons intriqués et préparer les réseaux sécurisés de demain.

L’essor du cloud, du calcul intensif (HPC) et surtout de l’IA met sous tension une contrainte de plus en plus visible : l’énergie. Au-delà des processeurs et des algorithmes, la performance d’un datacenter dépend d’un facteur très physique… le refroidissement.

Dans de nombreuses organisations R&D, le problème n’est pas là où on le cherche. Ce n’est ni un manque de compétences, ni un déficit de production intellectuelle, ni un problème d’engagement des équipes. Le problème est plus structurel. Et surtout plus discret...

Fab4Micro : une fonderie ouverte pour reconstruire une microélectronique souveraine en Europe MEMS, hétéro-intégration et Chips Act au cœur d’un projet industriel stratégique.