Programme TAKE OFF : moteur à hélice ouverte pour l’aviation décarbonée
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Réduire l’empreinte carbone de l’aviation commerciale nécessite d’explorer des architectures de propulsion radicalement nouvelles. Le programme TAKE OFF, financé par l’initiative Clean Aviation de l’Union européenne, s’attaque à ce défi en développant un démonstrateur de moteur open‑fan. Cette architecture abandonne la nacelle entourant le compresseur et la turbine, permettant d’obtenir un taux de dilution (rapport entre le débit d’air propulsé et le débit d’air traversant le cœur moteur) de 60:1, contre environ 12:1 pour un turboréacteur classique .
L’open‑fan combine les avantages du turbofan et de l’hélice. En supprimant la nacelle, l’air ambiant accéléré par les pales est directement expulsé, ce qui augmente la poussée et réduit la consommation de carburant d’environ 20 %. Le défi majeur réside dans la gestion du bruit et des vibrations générés par les pales non carénées. Le programme TAKE OFF prévoit des essais acoustiques et d’anti‑givrage afin de valider la conception en conditions réelles .
Le consortium est mené par CFM International, joint‑venture entre Safran Aircraft Engines et GE Aerospace. Il comprend également GKN Aerospace, responsable des structures, et Airbus, qui testera l’intégration sur un A380 modifié. Le financement public de 100 M€ provient du programme Clean Aviation, démontrant la volonté de l’Union européenne de soutenir des technologies à haut risque et haut potentiel. Les jalons annoncés incluent des tests au sol en 2027, des essais intégrés en 2028 et un vol de démonstration en 2029 .
Si le projet aboutit, l’open‑fan pourrait offrir une nouvelle génération de moteurs pour les monocouloirs de 2035, réduisant significativement les émissions et renforçant la souveraineté technologique européenne.